トヨタ「2000GT ロードスター」実車登場に反響！
「本当に魅力的…」「購入希望が殺到するでしょ！」の声も。
ヤマハとの“共同開発”で誕生した「国産スーパーカー」に大注目！
愛知県長久手市にある愛・地球博記念公園では、2025年4月20日に「第35回 トヨタ博物館 クラシックカー・フェスティバル」が開催されます。
この会場内の企画展示ゾーン「日本のクルマ文化の発展」では、トヨタ「2000GT ロードスター」という希少な名車が展示されることから、ファンから様々な反響が寄せられました。
目次
登場から60年
2000GTロードスターとは、約60年前にトヨタとヤマハが共同開発したスポーツカー「2000GT」をベースに、ルーフを取り除くかたちで作られたオープンカー。
同車は、現在も根強い人気を誇る映画「007」シリーズの第5作目、「007は二度死ぬ」において主人公が乗る“ボンドカー”として活躍し、日本を代表するヒストリックカーとして今も羨望を集める存在です。
生産台数は337台
そんな2000GTロードスターは開発の際、ベース車のデザインを崩さないよう慎重にスタイリングが検討され、走りの性能についても度重なるチューニングが施されたと言います。
また、2000GTロードスターのベース車である2000GTは、1967年から1970年までの4年間しか販売されておらず、生産台数は337台のみと、こちらも貴重なモデル。
ロングノーズ・ショートデッキのデザインが美しく、ウッドを多用した豪華なインテリアや、当時世界最先端の技術が詰め込まれたことから、「日本初のスーパーカー」とも呼ばれています。
2000GTのパワーユニットには、最高出力150馬力を発揮する2リッター直列6気筒エンジン搭載。
4輪ダブルウィッシュボーン式のサスペンションやディスクブレーキ、マグネシウムホイールなどを採用するなど、日本車として初となるメカニズムも多数取り入れることで世界的にも高いスペックを実現し、世界のスポーツカー史にその名を刻んだ輝かしいモデルです。
ボンドカーとロードスターは違う
この2000GTロードスターが今回の企画展に登場することについて、SNSなどでは、
「『007は二度死ぬ』でショーンコネリーが運転した日本初のボンドカーですね！」
「オープンのトヨタ2000GT、アニメの『セーラームーン』でもセーラーウラヌスの愛車だった」
「『真夜中のスーパーカー』ってドラマに2000GT出てきて見てたわ～」
など、同車が様々な作品内でも起用され活躍したことについて盛り上がる様子が見られます。
またそのほかには、
「令和にもう一度ヤマハと組んでスーパーカーを作ってほしい」
「トヨタには2000GTを現代の安全基準に合わせて再生産して欲しい。確実に購入希望が殺到するでしょ！」
「本当に魅力的です。サイズを一回り大きくして排気量も増やして市販化してほしいですね～」
といった投稿もあり、約60年経っても全く色あせない2000GTおよび2000GTロードスターの魅力に心打たれ、リメイクを強く求めるコメントも多く寄せられました。
ネットの声
「当時2台製作しもう1台がある所で忠実に復元され6億円とも言われてる。標準の2000GTが1億(30年程前は1000万だったのに)で売買され、超プレミア価格に！！ワイヤーホイールがメチャクチャ似合ってカッコいい！！」
「「007は二度死ぬ」に登場したのは｢2000GTボンドカー｣で、｢2000GTロードスター｣とは別物です。
2000GTロードスターは俳優の唐沢寿明さんによって作られた車で、数年前にトヨタ博物館に寄贈された車です。
ボンドカーは車検取得不可の為、一般公道の走行は出来ませんが、ロードスターはナンバーが付いた登録車なので、公道での走行が可能です。」「映画用のオープンは2台作って、たしか80?90年代ころにトヨタに残っていた1台をレストアしたんだが、間違えてパールホワイトに塗ったのが1台
ノスヒロ誌で紹介されたのが、ガレージタルガだったかな、事故車の2000GTをベースにオープンにしたのが1台と、唐沢号の3台」
