愛車がETC対応なら高速道路の料金所はらくらく、ノンストップで通過できます。
基本的にETC車載器はオプション扱いですが、購入時にあわせて導入する人も多いのではないでしょうか。
令和3年8月時点で93.2%（国土交通省調べ）という高い利用率が、その利便性の高さを裏付けています。
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料金の割引もメリットのひとつ
適用される区間や曜日、時間帯の取り決めはあるものの、料金所を通過するだけで割り引かれるのですから、利用しない手はありません…が、割引適用条件に目を通すとそこには「ETC 2.0割引」なる文言が。
自分の愛車は「ETC」？ それとも「ETC 2.0」？ そもそも「ETC 2.0」とは？ 気になりますよね。
ETC 2.0って「なんか車載器が交通情報しゃべってくれる」くらいにしか思えないんだけど。
— ?? ???????? ?? (@vi9696vi) January 3, 2022
次世代ETCシステム
ETC 2.0とは次世代ETCシステムのことで、具体的には「ITSスポットに対応するなど進化した車載器・カーナビ」を指します。
従来のETCは、車載機と高速道路料金所ゲートが無線通信し通行料金を決済するとともに、ICの出入り情報を記録することが役割でしたが、ETC 2.0はさらに強力です。
2011年、全国高速道路の約1,800ヶ所／直轄国道2,300ヶ所に設置された通信アンテナ（ITSスポット）から交通情報を取得するサービスが開始、DSRC車載器を用意するとETCの拡張機能として利用できるようになりました。
国土交通省はITSスポットサービスの普及を図るべく、その機能に対応したサービスを「ETC 2.0」と呼ぶことにして、DSRC車載器相当の機能を備えたものをETC 2.0対応車載器としたというわけです。
ETC2.0は1部の区間で割引があります。
ナビと連動していると様々な情報がETCから入ってナビに反映されるようですがバイクには無縁ですね??
2030年問題で今後のETCは2.0に入れ替わると言われてますが今の所2.0の恩恵は少ないですね?? 僕はショップに勧められて2.0を搭載してます??— Ryo (@ryouichi419) January 3, 2022
ETC 2.0限定の割り引きサービス
ETC 2.0のサービスを受けるには、「ETC 2.0対応車載機」と「ETC 2.0対応カーナビ」が必要です。
結構な出費を伴いますが、圏央道のようにETC 2.0限定の割り引きサービスを実施している有料道路もありますから、クルマの購入予定があるなら要チェックですよ。
軽く調べてみました。
ETCは現在の物でも料金所を通過した時点で、端末IDをキーに車両情報や障害者などの割引情報が瞬時に照合されて料金データが蓄積されます。
加えて2.0では道路沿いに設置されたITSスポットを通過しただけでデータを拾います。
警察の捜査には好都合ですが、何か腑に落ちませんね??— けん珍_その弐?? (@kenshinw2) January 3, 2022
ネットの声
「6年ほど前にSAで「ETC2.0」登場のポスターを見かけた記憶があるが、全然メリットを感じなかった。 結局ETCの普及（セットアップ件数）に頭打ちの傾向が出てきたので”セットアップ件数挽回の切り札”としての登場かな？ いずれにしても利用者目線ではない。」
「なんど聞いても2.0のメリットが分からない。渋滞情報なんてすでにVICSがあるし、さらに細かい情報を得たいならグーグルマップやヤフーカーナビの技術を移植すれば済むのでは？わざわざ新しい装置と枠組みを作ってやる意味を感じない。」
「ETC2.0は一般道を走っていても、路肩に設置されたアンテナに、GPSで取得した走行経路、走行速度をアップロードします。匿名化されていると国は言っていますが、本当のことは分かりません。」
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