1980年代後半から1990年代にかけて、日本のモーターサイクルシーンは空前のレーサーレプリカブームに沸き返っていました。 その狂乱の時代、カワサキが満を持してサーキットへ、そして公道へと解き放った伝説の1台が「ZXR750」です。 1989年に鮮烈なデビューを飾ったこのマシンは、当時のTT-F1クラスや鈴鹿8耐での勝...

KAWASAKI ZRX1200Rは、2001年に登場し、日本のビッグネイキッドブームを牽引した名車です。 前身であるZRX1100から排気量を拡大し、フレーム剛性を強化することで、より豪快かつ安定した走りを手に入れました。 「男カワサキ」を象徴するような硬派なスタイリングと、角型ヘッドライトのビキニカウルは、往年のZ...

カワサキ250TRは、トラッカースタイルを250ccクラスで楽しめる、街乗りからツーリングまで守備範囲の広い単気筒モデルです。 2002年に国内向けの新モデルとして登場し、細身のタンクとフラットなシートで、シンプルにカスタムを楽しめる土台としても人気が定着しました。 発売当初から「軽くて取り回しが楽」「足つきが良い」と...

カワサキのKAWASAKI ZZR600は、600ccクラスの並列4気筒エンジンを積んだフルカウルのスポーツツアラーです。 スーパースポーツほど前傾がきつくなく、長距離もこなせる万能さで、いまでも根強いファンがいます。 車名はZZRですが、北米では「Ninja ZX-6」として販売された地域もあり、国や年式で呼び方が少...

Kawasaki W650（2004年式・国内仕様）は、空冷並列2気筒の鼓動とクラシックな佇まいを、現代の実用性で楽しめるロングセラーモデルです。 現行の速さや電子制御で押すタイプではなく、エンジンのリズムと車体の落ち着きで“流す時間”を濃くしてくれるのが魅力です。 2004年式は完成度が高く、街乗りの扱いやすさとツー...

Kawasaki ZX-9R 最終型は、「リッター未満スーパースポーツ」の完成形として今も根強い人気を持つ1台です。 軽快さとパワーのバランスが絶妙で、ワインディングで気持ちよく回せるのに、高速巡航も余裕。 いわゆる“尖りすぎたSS”とは違い、日常域からスポーツ走行まで守備範囲が広いのが魅力です。 見た目はNinjaら...

Kawasaki AR125は、125ccクラスでは珍しい水冷2スト単気筒を搭載し、当時の“本気の原付二種”として語り継がれる希少車です。 軽量な車体に高回転型のエンジン特性が合わさり、回して走る楽しさが濃いのが魅力です。 見た目はフルカウルのスポーティ路線で、80年代カワサキらしい雰囲気をしっかり持っています。 一方...

Kawasaki W250は、いわゆる“空冷単気筒のクラシック”を、今の感覚で気持ちよく楽しめる250ccモデルです。 メッキやスポークホイール、丸目ライトといった王道のレトロデザインを持ちながら、燃料噴射（FI）で扱いやすさも確保しています。 見た目はゆったり、走りは素直で、街乗りから休日のツーリングまで「気負わず乗...

Kawasaki ZZR1200は、「速さ」と「快適さ」を同時に求める人に刺さる、メガスポーツツアラーの代表格です。大排気量の並列4気筒らしい厚いトルクで、街中でも無理なく走れて、高速道路ではフルカウルの防風性能が真価を発揮します。アクセルを開ければ一気に伸びる加速感がありながら、ツーリングで疲れにくい落ち着いた乗り味...

W230発表に反響殺到！ カワサキは2025年8月8日、レトロなスポーツバイク「W230」のカラーとグラフィックを変更し、同年9月15日に発売すると発表しました。 どんなバイク？ 一体どのようなバイクなのか、同車に寄せられた反響とともに紹介します。 スペック的なところからの予想でしかありませんが、好意的な反響となってい...