ホンダが誇る大型アメリカンの名車、HONDA SHADOW 750（シャドウ750）は、多くのライダーに愛され続けてきた一台です。 その堂々たる体躯と、Vツインエンジンが奏でる独特の鼓動感は、まさにクルーザーの王道を行く仕上がりとなっています。 1997年に登場して以来、日本の道路事情にマッチしたサイズ感と、扱いやすい...

HONDA VTR1000Fは、1990年代後半から2000年代にかけてホンダが世に送り出した伝説的な大型Vツインスポーツモデルです。 発売当初から「Fire Storm（ファイアーストーム）」というサブネームが付けられ、多くのライダーを熱狂させました。 ホンダがこのバイクを開発した背景には、当時世界スーパーバイク選手...

HONDA XR BAJA（エックスアール バハ）は、1990年代から2000年代にかけてオフロードバイクファンを熱狂させた伝説的なモデルです。 このバイクは、メキシコのバハ・カリフォルニア半島で開催される過酷なオフロードレース「バハ1000」の名を冠しており、その名の通り圧倒的な走破性と耐久性を備えています。 初代モ...

ホンダが世界に誇る「CB」という称号を冠し、ナナハンの象徴として君臨し続けてきたのがこのCB750（RC42）です。 1992年に登場したこのモデルは、空冷4気筒エンジンの魅力を最大限に引き出し、多くのライダーを魅了してきました。 開発のコンセプトは「究極のスタンダード」であり、それは2008年の生産終了まで一度もブレ...

日本国内では400ccのCB400スーパーフォアが不動の人気を誇りますが、世界に目を向ければこの500ccパラレルツインこそが「真のスタンダード」と呼ばれています。 2004年に登場したCBF500は、それまでのCB500（PC26/PC32）の伝統を受け継ぎつつ、現代的なエッセンスを加えたモデルです。 このバイクの最...

Kawasaki ZZR400は、400ccクラスにフルカウルのスポーツツアラーという居場所を作った、長寿モデルとして知られています。 初代は1990年に登場し、その後も改良を重ねながら2007年まで国内モデルが販売されました。 年式の大きな区切りとしては、1993年以前のK型と、1994年以降のN型に分けて語られるこ...

SUZUKI GSX1400は、2001年から2008年まで製造された1,400cc級のビッグネイキッドです。 いわゆる「油冷」直列4気筒の迫力と、街中でも扱いやすい中低速トルクを両立したのが最大の魅力です。 2008年は国内の最終期として語られやすく、スペシャルエディション（GSX1400Z）も含めて中古市場で根強い...

HONDA HORNET（ホーネット）は、軽快なネイキッドに刺激的なエンジンフィールを詰め込んだ、ホンダらしい個性派として語り継がれてきたシリーズです。 日本で「ホーネット」と聞いてまず思い浮かぶのは、直列4気筒250ccのホーネット250で、登場以降は独特のサウンドと高回転の伸びが魅力として支持されました。 発売年は...

カワサキ250TRは、トラッカースタイルを250ccクラスで楽しめる、街乗りからツーリングまで守備範囲の広い単気筒モデルです。 2002年に国内向けの新モデルとして登場し、細身のタンクとフラットなシートで、シンプルにカスタムを楽しめる土台としても人気が定着しました。 発売当初から「軽くて取り回しが楽」「足つきが良い」と...

HONDA NSR75は、コンパクトな車体に水冷2スト単気筒を組み合わせた、ミニサイズのレーサーレプリカ系スポーツです。 いわゆる国内正規カタログの“定番車種”とは違い、海外向けの希少モデルとして語られることが多い一台です。 75ccという排気量は中途半端に見えがちですが、回して走る楽しさを前提に作られている点が魅力で...

カワサキのKAWASAKI ZZR600は、600ccクラスの並列4気筒エンジンを積んだフルカウルのスポーツツアラーです。 スーパースポーツほど前傾がきつくなく、長距離もこなせる万能さで、いまでも根強いファンがいます。 車名はZZRですが、北米では「Ninja ZX-6」として販売された地域もあり、国や年式で呼び方が少...

YAMAHA RZ350は、2ストローク全盛期の熱量をそのまま形にした、ヤマハの名作ミドルスポーツです。 国内ではRZ250の大ヒットを受け、1981年2月にRZ350が登場し、排気量347ccで45PSまで引き上げたモデルとして語られます。 RZ250と主要コンポーネントを共通としつつ、ボア拡大による余裕と加速力で「...