日本国内では400ccのCB400スーパーフォアが不動の人気を誇りますが、世界に目を向ければこの500ccパラレルツインこそが「真のスタンダード」と呼ばれています。 2004年に登場したCBF500は、それまでのCB500（PC26/PC32）の伝統を受け継ぎつつ、現代的なエッセンスを加えたモデルです。 このバイクの最...

Kawasaki ZZR400は、400ccクラスにフルカウルのスポーツツアラーという居場所を作った、長寿モデルとして知られています。 初代は1990年に登場し、その後も改良を重ねながら2007年まで国内モデルが販売されました。 年式の大きな区切りとしては、1993年以前のK型と、1994年以降のN型に分けて語られるこ...

SUZUKI GSX1400は、2001年から2008年まで製造された1,400cc級のビッグネイキッドです。 いわゆる「油冷」直列4気筒の迫力と、街中でも扱いやすい中低速トルクを両立したのが最大の魅力です。 2008年は国内の最終期として語られやすく、スペシャルエディション（GSX1400Z）も含めて中古市場で根強い...

HONDA HORNET（ホーネット）は、軽快なネイキッドに刺激的なエンジンフィールを詰め込んだ、ホンダらしい個性派として語り継がれてきたシリーズです。 日本で「ホーネット」と聞いてまず思い浮かぶのは、直列4気筒250ccのホーネット250で、登場以降は独特のサウンドと高回転の伸びが魅力として支持されました。 発売年は...

カワサキ250TRは、トラッカースタイルを250ccクラスで楽しめる、街乗りからツーリングまで守備範囲の広い単気筒モデルです。 2002年に国内向けの新モデルとして登場し、細身のタンクとフラットなシートで、シンプルにカスタムを楽しめる土台としても人気が定着しました。 発売当初から「軽くて取り回しが楽」「足つきが良い」と...

HONDA NSR75は、コンパクトな車体に水冷2スト単気筒を組み合わせた、ミニサイズのレーサーレプリカ系スポーツです。 いわゆる国内正規カタログの“定番車種”とは違い、海外向けの希少モデルとして語られることが多い一台です。 75ccという排気量は中途半端に見えがちですが、回して走る楽しさを前提に作られている点が魅力で...

カワサキのKAWASAKI ZZR600は、600ccクラスの並列4気筒エンジンを積んだフルカウルのスポーツツアラーです。 スーパースポーツほど前傾がきつくなく、長距離もこなせる万能さで、いまでも根強いファンがいます。 車名はZZRですが、北米では「Ninja ZX-6」として販売された地域もあり、国や年式で呼び方が少...

YAMAHA RZ350は、2ストローク全盛期の熱量をそのまま形にした、ヤマハの名作ミドルスポーツです。 国内ではRZ250の大ヒットを受け、1981年2月にRZ350が登場し、排気量347ccで45PSまで引き上げたモデルとして語られます。 RZ250と主要コンポーネントを共通としつつ、ボア拡大による余裕と加速力で「...

HONDA DEAUVILLE（ホンダ ドゥービル）は、実用性と快適性を強く意識して作られたミドルクラスのツアラーです。 一般に「DEAUVILLE」は、NT650V（650）とNT700V（700）の系統をまとめて指す呼び名として知られています。 欧州向けのツーリング用途を主戦場に、長距離移動をラクにする装備と、日常...

HONDA ホークⅡ CB400Tは、1977年5月に登場した400ccクラスのロードスポーツで、当時の免許制度や市場の流れに合わせて作られた実戦的なミドルです。 発売当時の“400は4気筒が正義”という空気の中で、あえて並列2気筒へ舵を切り、3バルブOHCという当時としては挑戦的な構成で高回転型のキャラクターを作り込...

HONDA CBX125Fは、80年代のバイクブーム期に「原付二種で本気のスポーツ」を狙って作られた、125ccロードスポーツです。 国内では1984年にCBX125カスタムと同時に登場し、125ccクラスとしては珍しい高回転型のDOHC4バルブ単気筒を搭載しました。 燃焼室に半球形状を採り、バルブを放射状に配置するR...

スズキ「バンバン（VanVan）」は、太いタイヤとリラックスした乗り味で長く愛されてきた個性派のストリートバイクです。 初代は1971年に登場し、遊び心のあるデザインと扱いやすさで独自のポジションを築きました。 その系譜を現代に復活させた代表格が、2002年に発売された「バンバン200（RV200）」です。 バンバン2...

SUZUKI グラストラッカー ビッグボーイは、見た目のトラッカースタイルと扱いやすい250cc単気筒を両立した、街乗りでもツーリングでも「ちょうどいい」を狙える1台です。 ビッグボーイは、標準のグラストラッカーよりも前後ホイール径を大きくして（フロント19インチ・リア18インチ）、ワイドハンドルや延長スイングアームで...

HONDA CB400SF 最終モデルは、日本の400ccネイキッドを代表する直列四気筒モデルの到達点です。 CB400SFは一九九二年に初代が登場し、長い期間をかけて改良を積み重ねてきたシリーズです。 その集大成が最終モデルであり、完成度の高さと実用性の両立で評価されています。 エンジンは水冷四ストロークDOHC四バ...

ホンダ CB400SSは、2001年から2008年まで製造販売された空冷400cc単気筒のクラシックネイキッドです。 モデル名のとおりCBシリーズに属しながら、当時としては珍しい空冷シングルを主役に据えた個性派として登場しました。 近年のネオクラシック人気や単気筒ブームの流れもあり、CB400SSは中古市場でも安定して...

ホンダ スカッシュは、1981年にホンダから発売された50ccクラスの原付スクーターで、現在でも強い個性を放つ旧原付として語られる存在です。 1980年代初頭は、日本国内で原付スクーターの需要が急激に高まった時代でした。 通勤や通学、買い物など日常の移動手段として原付が一般家庭に広く普及し、各メーカーは実用性を重視した...