JR九州の座席撤去に困惑…1車両で最大4割「通勤1時間以上、立ちっぱなしに」
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ドア付近の座席撤去が進む
「JR九州の列車の座席が撤去され、困っています」。
複数の福岡県在住者から、西日本新聞「あなたの特命取材班」に投稿が寄せられました。
JR九州によると、撤去理由は当初、「ドア付近の混雑回避」だったのですが…。
ただ、新型コロナウイルスの感染拡大で列車の乗客数が減る中、車両数を見直して経費削減にもつなげていく方針だそう。
利用者からは厳しい意見が多く寄せられています。
JR九州によると、車両の一部座席撤去は2021年3月から始まりました。
主に長崎線、鹿児島線、日豊線で運行する「813系」の普通電車（快速運用を含む）が撤去の対象です。
21年12月末時点で、31編成（1編成は3両）93両の改造が終わり、営業運転に入っています。
最終的には今年9月末までに、813系の全82編成246両のうち、約6割に相当する153両で撤去する計画です。
撤去は1編成で計48席、1車両当たり16席を目安としています。
813系は1両40～50座席（最大56席）の仕様となっており、多いケースでは一つの車両で「4割削減」にもなるそう。
JR九州が炎上してるが意味分からん
座席一部撤去はドア前で固まる民度低い奴が多いからだろ
窓口の時間縮小は予め買っておけばいいし、地方は有人駅を集約した方が効率いい
JR九州はとてもサービスよかった?
窓口混んで来ると開けてくれるし、色々親切に教えてくれるし
ただ特急の車内販売はほしい— 同報みぢてつΔ┃ごちうさトレイン【みぢ鉄】 (@miditetu_JR) March 15, 2022
撤去理由は何か
JR九州は当初から「特に通勤、通学時間帯で、乗降ドア付近の混雑緩和とスムーズな乗降が目的だ」と説明。
813系は、列車の進行方向に向かって着座するクロスシートを採用しており、壁と平行に座席を配置したロングシートの車両に比べると通路幅も狭くなっています。
普通車両の中で最も保有数が多く、混雑緩和などの改善効果も大きいとして813系を選択したとしています。
一方で、22年1～3月の同社の旅客収入（定期券を除く）は、新型コロナ感染拡大前（19年度比）の約50％に落ち込む見込み。
座席撤去により、1車両当たりの「乗車可能な人数」が2割程度増える効果があり、輸送能力を一定程度維持しながら、保有する車両数を全社的に減らすことも期待できます。
そのため今後は「813系の座席撤去を前提に、全社的な車両数の削減を検討する」（広報部）方針ということです。
3扉転換クロス車はファンやら18きっぱーにとっては超ラッキーだけど現場的には地方の大都市でも遅延しやすいんだよね
JR九州のドア周りの座席撤去もうなずける— 月皇海斗＠鉄道垢 (@stamyu_tukigami) March 15, 2022
利用者からの切実な声はJR九州にも寄せられている
「以前は座れていたのに、座れなくなった」
「遠距離通勤で1時間以上立ちっぱなし。疲れる」
「高齢者や妊婦などが座れていない（座席を譲ってもらえない）」
座席下にあったヒーターも一緒に撤去され、車内温度が低下したとの批判もあります。
JR九州は「コロナ対策の換気促進の影響もありそうだが、ヒーター撤去の悪影響は出ている」と説明。
配線工事を新たに行い、ヒーター機能の改善を一部で進める方針を示します。
JR九州は「座席数の減少で着座機会の減少など、ご不便をおかけする面もあるが、ご理解をいただきたい」としています。
JR九州も大変やなあ
ドアの周りの座席撤去しただけでブーブー言われるなんて— 月皇海斗＠鉄道垢 (@stamyu_tukigami) March 15, 2022
ネットの声
「以前は座れていたのに、座れなくなった」
「遠距離通勤で１時間以上立ちっぱなし。疲れる」
「座って読書ができない、寝られない」
「ほとんど向かい合わせの席となり、コロナ対策ならば意味がなく、元に戻して欲しい」
「なぜ乗客の少ない時間帯に運行するのか」
「高齢者や妊婦などが座れていない（座席を譲ってもらえない）」
