ホンダ、ＥＶ電池を中・韓メーカーから調達…次世代電池の自社開発は継続
ホンダの電気自動車（ＥＶ）用電池の調達計画が明らかになった。生産拠点の近くから輸送するため、日米中の３市場でそれぞれ異なる中国や韓国のメーカーから調達します。
米国では提携するゼネラル・モーターズ（ＧＭ）と共同購入することで、さらに調達コストを下げるとのこと。
より長い航続距離を実現する次世代電池の自社開発も急ぐとのことです。
目次
電池を低コストで確保するため
複数のホンダ関係者が明らかにしました。
ホンダは２０４０年までに、新車販売の全てをＥＶか燃料電池車にする目標を掲げています。
実現には大量の電池を低コストで確保することが欠かせません。
ただ、車載用電池の世界シェア（占有率）上位１０社は３位のパナソニック以外、中韓勢が占めています。
現在主流のリチウムイオン電池は重くて発火の恐れがあり、輸送費が高いのです。
電池工場はＥＶ生産拠点の近くに立地していることが重要ですが、パナソニックはトヨタ自動車や米ＥＶ大手テスラとの関係が深くなっています。
そのため、パナソニックからの調達はホンダには荷が重いのも事実。
ホンダ、ＥＶ電池を中・韓メーカーから
調達 次世代電池の自社開発は継続
何故、日本でEVを開発できないのか
あらゆるものを中国、韓国に依存し過ぎる
例えば、半導体、スマホ、電子機器などである
半導体の資源は、日本に無いから止む得ぬが
もう少し、依存度を考えた方が、今後の
日本には必要 pic.twitter.com/BLVbsgmF2Y— JPno_Trump (@JPno_Trump) January 30, 2022
電池の調達を中韓に頼る
ホンダは目標達成に向け、当面は生産量の多い中韓勢からの調達に頼ることにしました。
次世代電池として期待される「全固体電池」は２０年代後半の実用化を目指して自社開発を続け、実現すれば切り替えを進めたい考えです。
北米市場向けに、米国の工場では世界シェア２位の韓国・ＬＧエナジーソリューションから供給を受けます。
ホンダ幹部は「米国ではＬＧと合弁電池工場を建設するのも選択肢の一つ」と話します。
ＧＭとＥＶを共同開発し、2029年までにスポーツ用多目的車（ＳＵＶ）や中小型車を発売する予定です。
中国、韓国を生産拠点にすれば、痛い目に合う??民衆の大半は、欠陥品目との認識だ??ゆすり、たかり、騙し、の国家の、外来生産品は信用できない??【独自】ホンダ、ＥＶ電池を中・韓メーカーから調達…次世代電池の自社開発は継続 https://t.co/5UtS865Hyj
— Sabu116317 (@sabu116317) January 29, 2022
中国系の工場が日本に
世界最大の自動車市場の中国では、トップシェアの中国・ＣＡＴＬから調達。
ホンダは中国で2026年までにＥＶ１０車種を発売する計画です。
2024年には武漢市など２か所にＥＶ専用工場を建設します。
日本では中国系のエンビジョンＡＥＳＣから買い入れるとのこと。
同社が2024年に茨城県で稼働させる工場から調達するとみられます。
ホンダ信頼してたんだけど、EV電池中韓産で無理かなぁって思う。ていうか、それって供給安定するんか？足下見られんかね。ま、いうてパナも良くて拠点カンボジアとかだったような気もするけど。太陽光パネルの話だったかも。うろ覚え。もう国内にライン立ち上げようって気力はどこにもないんかね。
— ミュ～ザ (@myuza0328) January 29, 2022
ネットの声
「ちょうど今から60年前、バイクメーカーだったホンダは突然！F-1参戦を熱く発表した！しかし、この電池ニュース。何とも冷め切ったホンダを感じてしまう、、。」
「2040年までに全ての車種をEVと燃料電池車になるのに、自社では電池もモーターも作れない。つまりホンダは、ただの組立工場になってしまう。これでホンダは、VTECなどの先進のエンジン技術で世界をリードしてときたのに、優位性を全てを失うことになる。これでは、ホンダは生き残れそうにない。」
「うーん、ちょっとどうなんだろ？って感じだ。HONDA一社がどうのこうのと言った問題じゃないと思うんだが。これじゃ、まるで例えば、日本の他の車メーカーがどうなってもHONDAさえ良ければって感じちゃう。第一、中国や韓国のバッテリーは確かに安いのかもしれないが問題はたくさん起こしているよね。その辺はどう考えているのか？正直、中国や韓国のバッテリーを積んだ車なら買いたいとは思わないな。もうその辺は価格だけの問題じゃない。ハッキリ言って残念でしかない。」
