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バイクの冬眠でバッテリーの取り外し以外にしておきたいこと

バイクの冬眠でバッテリーの取り外し以外にしておきたいこと

【バイクの冬眠】放置して大丈夫？　

“バッテリーを外す”以外に注意すべきこととは

降雪地域に住んでいる、あるいは単純に寒いから乗りたくないなどの理由から、この時期はバイクの長期保管の仕方、いわゆる「冬眠」に関するノウハウが話題となります。

ここでは、車両メーカーが推奨している方法を元に、長期保管の方法や注意点を紹介します。

洗車・ワックスがけが愛車を長持ちさせるコツ

国内4メーカー（ホンダ、ヤマハ、スズキ、カワサキ）が取扱説明書で推奨しているのは、長期保管前に洗車をしてワックスをかけることです。

車体の表面に付着した汚れにはさまざまな有害物質が含まれており、それらによる悪影響を軽減するのが目的です。

なお、ツヤ消し塗装面へのワックスがけは不可。

メッキ部分には防錆油（ぼうせいゆ）を吹き付けておくとさびの発生を軽減できます。

ワックスをかけた後は、バイクが倒れにくい平坦な場所に駐輪し、雨やホコリを防ぐためにボディカバーをかぶせます。

ちなみにホンダでは、長期保管中でも雨上がりにはボディカバーを外し、車体を乾燥させることを推奨しています。

カワサキは、ボディカバーに加えてマフラーにビニール袋をかぶせるように指示しています。

いずれも愛車を長持ちさせるのに有効な手段と言えるでしょう。

バッテリーは車体から取り外す

洗車・ワックスがけと並んで車両メーカーが推奨しているのが、バッテリーを車体から取り外すことです。

バッテリーの自己放電と電気漏れを少なくするのが目的で、ほぼ全ての車両の取扱説明書には取り外し方が記載されています。

ただし、精製水の補充が不要なメンテナンスフリータイプが主流になって以降、バッテリーの搭載位置が車体の奥深くになってしまい、取り外すのが困難な車両も少なくありません。

その場合は、最低でもマイナス側のターミナルを外すようにしてください。

取り外したバッテリーは完全充電した後に、風通しの良い冷暗所で保管してください。

なお、ヤマハは3カ月に1回、カワサキは1カ月毎に補充電することで、バッテリーの劣化が抑えられると説明しています。

オイルは交換するべき？

長期保管時のエンジンオイルについては諸説あります。

「冬眠させる前に交換した方が良い」
「春になってから交換すべき」
「新しければそのままで問題ない」

など、さまざまな意見が交わされています。

車両メーカーによると、ホンダとヤマハについてはオイルに関して直接の記載はないものの、

「保管期間を考慮した上で、走行前には各部の点検を実施してください」とあり、

この各部の点検項目にオイルのコンディションチェックが含まれる可能性が大です。

スズキは長期保管後における再始動の手引きとして、エンジンオイルとオイルフィルターを交換してからエンジンを始動するように記載。

つまり、長期保管“後”の交換を推奨しています。

これに対してカワサキは、長期保管“前”にエンジンオイルを交換するように説明しているなど、車両メーカーごとに見解が異なっており、ユーザーとしては非常に興味深いところです。

いずれにせよ、オイルは空気に触れることで酸化し、エンジン内部の結露による水分混入などで走行の有無にかかわらず劣化するので、

これを踏まえた上で交換タイミングを検討してください。

タイヤの空気圧について

バイクの重さによる変形を防ぐため、「長期保管前はタイヤの空気圧を指定よりも高くした方が良い」などと昔から言われてきました。

しかし各社の取扱説明書を調べてみると、ホンダとヤマハはタイヤについて直接の記載がありません。

スズキは「タイヤの空気圧は規定圧に調整」した上で、必要に応じてメンテナンス用スタンドなどで前輪と後輪を地面から浮かせるように指示しています。

興味深いのはカワサキで、空気圧を高くするのではなく、むしろ「2割減らした上で、前輪と後輪の下には防湿のために板を敷く」とあります。

ちなみに、イギリスのトライアンフは「長期保管中も適宜空気圧を調整し、メンテナンス用スタンドなどで両輪を地面から浮かせる。

それができない場合は、板を敷いてタイヤを湿気から保護する」ように記載しています。

タイヤの空気は徐々に抜けるので、変形を防ぐためには高めに入れて春まで放置するよりも、

指定圧に適宜調整するのが効果的かもしれません。

そして、湿気による劣化を軽減するには板が有効だということも分かりますね。

ガソリンは満タン、それとも排出すべき？

そのほか諸説あるのがガソリンです。タンク内部のさび発生を防ぐためには空気に触れないよう満タンにすべき、

いや完全に抜いて乾燥させた方が効果的だ、

などと意見が分かれています。

ホンダ、ヤマハ、スズキについては取扱説明書に記載がなく、国内4メーカーではカワサキだけか「燃料を全て排出する」と指示。

これに対しイギリスのトライアンフは「給油した上で、可能であれば燃料安定剤を注入」することを推奨しています。

どちらの意見にも相応の理由があるため、不安な人は愛車を購入したショップに相談することをおすすめします。

降雪地域では冬期保管サービスを利用する手も

以上のように、長期保管の方法については車両メーカーごとに見解が異なります。

保管する場所が屋内なのか、屋外なのか。

たとえ雨風がしのげるガレージであっても、地面がコンクリートではなく土や砂利の場合は湿気がこもりやすいなど、保管環境は人それぞれです。

だからこそ、車両メーカーは詳しく記載できないという理由があるのかもしれません。

なお降雪地域を中心に、バイクの長期保管サービスを実施しているショップがたくさんあるので、そうしたシステムを利用してみるのもよいでしょう。

ネットの声

「降雪地域在住バイク歴40年以上です。冬眠させる時はガソリン満タンで2ヶ月位の周期で車体から外さずバッテリー充電しています。最近では冬眠前にフューエル1入れて100ｋｍ程走行後フューエル1を既定の濃度で満タンにして雪解けを待ちます。何も問題ありません。」

「sr400ですが、乗り終わったらフクピカで汚れを拭き取るだけで、もう4年になるが錆なしピカピカです。
傷がつきやすい部分から吹き上げましょう。」

「ガソリン満タンでコックoffか、ホースを外してガス欠になるまでエンジンかけて、バッテリー外します。
チェーンオイル多めにつけておいて、錆びない様にしておきます。」

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