イナズマ400は1997年に発売されたネイキッドスポーツです。
同時期にスズキでは、バンディット400があり、それに続く形でくGSX400インパルスが発売されていました。
スズキにとっては400ccクラスに力を入れていた時代ですね。
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どんなバイク？
イナズマ400の特徴はエンジン冷却に油冷を採用していること。
油冷を採用しているのはスズキしかなく、その伝統は現在のジグザーにも継承されています。
油冷の歴史は1985年のGSX-R750に遡りますが、始めて400ccバイクに採用したのがイナズマ400なのです。
そういう意味では、イナズマ400登場の意味はありましたね。
スタイルはオーソドックスなネイキッドスタイル。
ボリュームのある丸いタンクが印象的なバイクです。
油冷の他に特筆すべきなのが、ビッグバイク並みの18リッターのタンク容量でしょう。
インパルスよりも2リッターも多いもので、これを見てもロングツーリングをしっかり意識したバイクだということがわかります。
400ccバイクにしては、フロントブレーキのキャリパーがブレンボ製で、リアショックがカヤバ製と、豪華な装備も特徴でした。
ちなみに正式名称は、GSX400FSです。
れっきとしたGSXシリーズのバイクですね。
※モデル名称は“イナズマ”です。
他にイナズマ1200もあるのでイナズマ400と呼ぶのが通例ですね。
イナズマ400のインプレッション
試乗したことがあります。
イナズマ750と同じ車体ということで“大きい”印象がありましたが跨がってみるとズシッとくる重量感にそれほど怖さはなく、安定感のほうが大きかった思い出があります。
油冷だから重いんですよ…なんてバイク屋さんが言ってたっけ。
水より油のほうが重たいからな…くらいしか思いませんでしたが…違
そこらを一周してくるくらいの試乗だったし、20年くらい前なのでほとんど記憶がなく…。
乗ったよな…くらいの記憶です。
可もなく不可もなかったのか、もちろんそんなことはなく自分の運転レベルが低すぎて多くを感じなかったのが正直なところだったと思います。
イナズマ400のスペック
イナズマ400(1997年モデル)
| 型式 | GK7BA |
|---|---|
| 全長 | 2140 |
| 全幅 | 745 |
| 全高 | 1090 |
| シート高 | 760 |
| 乾燥重量 | 185 |
| 燃料タンク容量 | 18 |
| タイヤサイズ | 前:120/70-17 後:170/60-17 |
| ブレーキ形式 | ダブルディスク/ディスク |
| エンジン | 油冷4ストDOHC4気筒 |
| 排気量 | 399 |
| 最高出力 | 53ps/11000rpm |
| 最高トルク | 3.7kg・m/9500rpm |
| 変速機 | 6速 |
| 始動方式 | セル |
バイク屋さん曰く、峠キングのバイクらしいです。
寝かせて速いバイクということらしいのですが、峠でビビリミッターが発動する私には向いてないバイクでしたね。
みんなのインプレッション
「タイヤがでかい！ ブレンボブレーキ（ＲＡＬＬＹとかが好きだから）。６０００回転あたりからくるエンジン音。油冷。離れて見た時の姿。」
「ダークブルーメタリックの塗装がお気に入り。400の中では大柄でタイヤも太いし、乗る人の気持ち次第だけど、落ち着いて乗れる気がする。ポジションが楽（当方ネイキッドに乗るのは初めて）であまり疲れない。乗ってる人が少ないのは所有者にとっては嬉しい事。乗り出して4ヶ月で2台しか見ていない。」
「タイヤが太いためにコーナーリングは他の４００よりは安定する。油冷独特 のサウンド！！スズンボだがよくブレーキの利きはよい。」
「やっぱりでかい。「４００にしてはでかいねぇ」とかよく言われる。そこそこ速い。特に４０００ｒｐｍ辺りからの加速が最高！足つきも最高！両足べったりで膝が曲がるくらいです（身長１７３cm）でかいので重そうだがそんなに重くない。なんといっても乗りやすい！」
「デカイのに足つき最高。長距離乗っても疲れない。そしてかっこいい。」
