かっこよかった！ヤマハのアメリカンクルーザーXS250スペシャル

ヤマハXS250スペシャルが発売されたのは1980年3月です。

スペシャルという響きがなんとも心地良いのですが、当時のヤマハは、アメリカンクルーザーに「～スペシャル」のネーミングを行っていました。

XS250スペシャルも、プルバックハンドルと、前後段付きのキング＆クイーンシートを備えたバイクですよ。

見た目はジャパニーズアメリカンといった風でしたが、ヤマハに言わせれば乗馬スタイル（ホースバックライディング）を再現していたそうです。

どんなバイクだった？

親しい友人が乗っていました。

1980年のことでしたから、バリバリの新車で買ったのでしょう。

当時の乗りだし40万円という価格は高嶺の花でした。

その前年に発売された、スズキのアルトが47万円でしたからバイクって高いなあなんて思ってましたね。

当時、こちらは原付バイクにも乗っていない時期でしたから、見ているだけでした。

大型バイクを間近で見るようなこともなかったので、250スペシャルでも大きく見えたものです。

スペック的なものはまったくわからず、ただただ「かっこいいバイク」という印象しかありません。

それでいて、キビキビ走ってましたし、ないよりもバイクに乗っている姿もかっこよかったのです。

後年、だんだんバイクのことがわかってくると、250ccでDOHCエンジンであるとか、空冷とか6段変速とか…。
※DOHCエンジンになるのは1982年のモデルチェンジの時です

当時の250ccバイクとしては当たり前だったのか、今では考えられないくらい高性能かつ豪華なバイクだったんだなと思います。

スピードメーターとタコメーターが別でしたし、今の安く作ろうとする250バイクとはまったく違ってました。

あの当時は125ccバイクでも2連メーターでしたね。

XS250スペシャルのスペック

当時は、米国への憧れがあったのか、アメリカンバイクという言葉の響きが好きでした。

間近で見ることのできたアメリカンバイクが250スペシャルだったのですが、やはりまぶしかったですね。

何よりもかっこいいんです。

今でも思うのですが、シートがすごく豪華な作りだったような気がします。

というか、当時のバイクのほうが細部まで作り込みというか、しっかり作られていた印象です。

みんなのインプレッション

「「和製アメリカン」時代の超希少バイク。プレスバックボーンフレームの独特なスタイルにDOHCツインのミスマッチ感覚が面白い。この時代のフラッグシップだった「ミッドナイトスペシャル」同様のブラックにゴールドのエンブレムが懐かしい。家内を乗せてのタンデムも最近のアメリカンよりシートが広く快適。たまにしか乗らない割にセル一発。他メーカーより造りの丁寧さがやはり良いのか？」

「大学でバイクサークルに入ると、原付では付いていけず、車検のない250に乗ることにした。当時、ＶＴ250やＲＺ250・ＧＳＸ250Ｅ・Ｚ250ＦＴ等があったが、ヤマハに愛着があり、ＲＺ250は人気があって中古は高いのでヤマハ４サイクルのＸＳ250にした。」

「 低速トルクもあってきびきび動く。高速道路もさすが発売当時４スト２５０cc最高出力３２ps（発売５日後、ＶＴ２５０に抜かれる運命だった）を叩き出しただけあって１２０ｋｍまでは難なくこなす。プレスバックボーンフレームでエンジンが綺麗に見える。燃費の良さ。」