ホンダ・シルバーウィング600…今では大きくて厄介者扱い？？

ホンダ・シルバーウイング600は2001年4月の発売です。

1990年代末、いわゆる世紀末に突如として大ブームとなったビッグスクーター。

それまで、細々というよりも堅調に売れていた250ccスクーターから火がついた形でした。

全メーカーがスクーターブームに乗った形で、ホンダにはフュージョンがありましたが、2000年にはフォルツァを投入しました。

あのカワサキもOEMとはいえ、スクーターを販売していた時代です。

どんなバイク？

ビッグスクーターブームは250ccから始まり、400ccの発売。

さらにはメーカーがこぞって600ccスクーターを販売していました。

運転免許も慌てて、AT限定免許を新設した時代です。

本当はもっと周到に準備していたのかもしれませんが、どうしてもバタバタ感がありました。

シルバーウィングに話を戻すと、水冷4スト並列2気筒エンジンを搭載した排気量は582ccのスクーターです。

驚くことに、スクーターとしては当時世界最大の排気量です。

※翌年の2002年には638ccのスカイウェイブ650ccが発売されています。

今見ても、流れるようなスタイルの、ゆったりとした車体デザインが特徴的です。

シート高は740ミリに抑えられていて、着座しても重心が低くどっしりとした安定感がありました。

当時のビッグスクーターには珍しく400ccタイプを通り越しての発売だったのですが、その年の11月にはシルバーウィング400が登場しています。

2003年にABSを搭載したモデルが追加設定されています。

そして、2004年のマイナーチェンジで、スイッチ操作で中低速域のトルクを増加させる「Tモード」を装備。

2008年モデルまで販売され、平成19年排出ガス規制に適合するためにフルモデルチェンジ。

そのときに、モデル名をシルバーウイングGT〈600〉と改めています。

このシルバーウィングGTは売れなかった印象。

なによりも、この時期でビッグスクーターブームは終わったような気がします。

シルバーウィング600のインプレッション

普通二輪、大型二輪と免許を取得した時期がスクーターブームでした。

そのときに購入したのがホンダ・フォーサイト。

250ccですがビッグスクーターの中では一番のミニマムサイズ。

それでも大きいと思ってました。

何しろ、アドレス110とかに乗ってましたから。

ということで、シルバーウィングも試乗したのですが、走ってみれば安定感抜群で乗りやすいバイクでした。

ホンダの人も強気で勧めてましたね。

でも、取り回しがほんとに面倒で…。

重心が低いので、こかすような心配はなかったのですが、なにしろ大きくて重くて、乗ったら安定感はあっても面白みはなかったかな。

フォーサイトは楽しかったですよ。

旅バイクとしては良かったのかもしれません。

ただし、突然のビッグスクーターブームの終焉。

面白みにかけるのに気がついたのか、用途が明確であればそこそこ売れてるので、本来のポジションに戻った感じですね。

やんちゃな連中がこぞって乗っていた印象が強くて、それに嫌気を感じたこともありました。

あの連中はどこに行ったのか…たまに見ますけど。

シルバーウィング600のスペック

シルバーウイング600(2001年モデル)

みんなのインプレッション

「低速での安定性が良い。荷物がたっぷり積める。割りとパワフル。車重の割りに重く感じない。カウル効果絶大。」

「足つき良し、250のデカスクに比べてトルクが有ってよい。排気音が良い。低いツインカムサウンド。町乗りなら、文句無いパワー。スカブ６５０にはサイズで負けるが、それでも威風堂々とした車格。２５０のデカスクとは一線を画したスタイル。足を投げ出して、イージーに走れる。中古は割安で、程度の良いのが多い。」

「ブレーキ、パワーが前車（フリーウェイ）と異なり、満足がいくできだから。中古価格が安い。250のビックスクに比べて、怒涛の加速、パワー。高速でも車に負けません。燃費も良い。スカブ650より、スリムなのですり抜けできる。初期型91年型を駆動系、PGM-FIを海外仕様にしたら、別物のバイクになりました。 グゥグゥと押し出してくるトルクを感じます。あと、排気系を広げたりしたら、スーパービックスクになるかもしれません。」

「カッコいい（特にリアから見たら、ただ者ではないって感じ）。あまり見かけない（250ｃｃスクーターは本当多い。特にマジェ）。ゆとりのパワー（スクーター最速？と言ってもいい？！）。トータル性能（コーナーリングと直線加速）で言ったらスクーターでは一番！だと思います。エンジン一発始動（マジェはチョットかかり悪かった気が）。サスの移動量が多く乗り心地が良い。フロア後端の絞込みで足着き性がメチャクチャ良い（身長168ｃｍ短足・・・）。 130キロでも快適快適（マジェではイッパイいっぱい）。最高速170キロくらい（あっという間）。」

「スズキバンディット２５０(91年式)から乗り換えました。まったくタイプが違います。 乗り換えた感想は一言でいって「楽」。小回りが利くし、１時間乗っていても疲れません。収納力もあり、リュックを背負うこともなくなりました。加速力はこんなものでしょう。決して速くはありませんが、すごくゆとりがあります。最高速は試していませんが、バンディットと同じくらいだと思います。ビッグスクーターでは国産第二位の排気量。静かな音。重量の割に取り回しがし易いのも長所ですね。」