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どんなバイク？
ホンダ スカッシュは、原付スクーターでありながら、一般的なスクーターとは異なる思想で設計されたモデルです。 最大の特徴は、アップライトなライディングポジションとコンパクトな車体構成にあります。 ハンドル位置が高めに設定されているため、背筋を伸ばした自然な姿勢で運転することができ、街乗りにおける視認性が非常に高い点が魅力です。 シート高は低めに設定されており、身長や体格を問わず足つき性に優れています。 原付初心者やリターンライダー、女性ユーザーでも安心して扱える設計と言えるでしょう。 車体重量は約60kgと非常に軽く、押し引きや駐輪時の取り回しが楽な点も大きなメリットです。 狭い住宅街や細い路地でも扱いやすく、日常の移動手段として非常に優秀です。 エンジンは空冷2ストローク単気筒で、低回転からトルクが立ち上がりやすく、発進時の加速がスムーズです。 信号待ちからのスタートでももたつきが少なく、街乗り用途との相性は抜群です。 装備は必要最低限に抑えられており、無駄を削ぎ落としたシンプルな構成となっています。 このシンプルさは、整備性の高さや維持のしやすさにも直結しています。 旧原付として長く付き合える素質を持ったバイクだと言えるでしょう。ホンダ スカッシュのインプレッション
実際にホンダ スカッシュに乗ってみると、まず最初に感じるのは車体の軽さと操作のしやすさです。 押し引きの段階から非常に軽快で、原付の中でもトップクラスの取り回しやすさを感じます。 走行を開始すると、2ストロークエンジン特有の鋭いレスポンスが印象的です。 アクセル操作に対する反応が素直で、発進から中速域までスムーズに加速していきます。 街乗りでは十分な動力性能があり、交通の流れに乗ることに不安を感じる場面はほとんどありません。 ハンドリングは安定しており、低速域でもふらつきにくいため、初心者でも安心して運転できます。 サスペンションは柔らかめの設定で、路面の凹凸を穏やかに吸収してくれます。 そのため、舗装状態の悪い道や段差の多い市街地でも快適性が損なわれにくい印象です。 一方で高速域では、現代のスクーターほどの直進安定性はありません。 しかし、そもそもホンダ スカッシュは街乗りを主用途とした原付であり、その範囲では非常にバランスの取れた乗り味です。 エンジン音や振動、キック始動といった要素を含め、機械を操る感覚を楽しめる点は旧原付ならではの魅力と言えるでしょう。ホンダ スカッシュのスペック
| 全長 | 約1,650mm |
|---|---|
| 全幅 | 約650mm |
| 全高 | 約1,000mm |
| ホイールベース | 約1,150mm |
| 最低地上高 | 約120mm |
| 車両重量 | 約60kg |
| エンジン形式 | 空冷2ストローク単気筒 |
| 排気量 | 49cc |
| 最大出力 | 約6.3PS |
| 最大トルク | 約0.7kgf・m |
| 燃料供給方式 | キャブレター |
| 始動方式 | キック式 |
| ブレーキ | 前後ドラムブレーキ |
| フレーム形式 | スチール製アンダーボーン |
みんなのインプレッション
『軽くて小回りが効くので街乗りが本当に楽です』 『レトロなデザインで所有している満足感があります』 『2ストロークエンジンの音と加速感がクセになります』 『整備がしやすく旧原付として付き合いやすいです』 『通勤や買い物にも問題なく使えています』 『現代のスクーターにはない味があります』 『スピードよりも楽しさを重視する人に向いています』 『長く大事に乗り続けたい原付です』
