マフラーの数はなぜ車種でバラバラ？ 1本から4本で何が違う？ EV化で消えるのか クルマには、排気ガスを排出させる「マフラー」がついています。 このマフラーは、クルマによって1本出しと2本出しなどがありますがこれにはどのような違いがあるのでしょうか。 マフラーの出口本数はダブルスタンダード ガソリンエンジンやディーゼル...
クルマの記事一覧
そもそも普通自動車免許って、どんなクルマが運転できるの？【意外と知らない運転免許証】 普通免許ってなにが普通なの？ 晴れて18歳になり、ワクワクしながら自動車教習所に通い（※仮免許を受ける時点で18歳になっていればいいので、教習所によっては18歳の誕生日の数ヵ月前から通えます。合宿免許も同じ）自動車の免許を取得します。...
スポーツモデル高騰のなか「なんと100万円台」！ 買うならいましかない国産「穴場」スポーツ3選 買える時に買っとかないといずれ買えなくなるかも！ 現在、価格高騰が続いている国産スポーツモデル。 とくに90年代にデビューしたモデルなどは軒並み高騰しており、新車価格を上まわるプライスタグを付けられているものも珍しくないほど...
昔は憧れた？ 車の三種の神器「エアコン・パワステ・パワーウインドウ」はいつから採用されたのか 日々進化していくクルマ。パワートレインや運転支援システムはもちろんですが、快適装備の面も昔と比べて大きく進化しています。 今や当たり前となっているエアコン・パワステ・パワーウインドウですが、贅沢装備とされていた時代もあり、少し...
目的地直前で案内をやめるナビ！ 速すぎるオートワイパー！ ツメの甘さを感じるクルマの最新装備５つ クルマの装備は着実に日々進化していて、ちょっと目を離していると「えっ？ そんなこともできるようになったの？」なんて驚くことばかりです。 しかも、昔は高級車にしかついてなかった便利な機能も、今ではすぐに軽自動車にまで装備され...
要望多数なのにナゼない！ そろそろ自動車メーカーに「純正採用」してほしい装備3つ かつてはドリンクホルダーも社外品が基本だった もともとは社外のアクセサリーだったドリンクホルダーが、いつの間にか純正採用されて今では当たり前の存在になっているように、最初は社外品だったものを自動車メーカーが採用して広く普及した例はけっこう...
伸びる車齢、1台のクルマに長く乗る時代へ 所有方法も多様化 自動車検査登録協会が発表していね自動車保有動向によれば、2020年の平均車齢は乗用車で8.72年でした。 これは10年前より1.16年延びており、1台のクルマに長く乗り続ける人が増えているのです。 所有方法もそれに合わせて、購入から個人リースまで多様化している...
送りハンドルって何？ハンドルの正しい回し方について紹介！ 送りハンドルは自動車教習所で必ず習うハンドルの回し方です。 しかし、送りハンドルはダメであるという教えも存在します。 そこで今回は、送りハンドルについてとハンドルの正しい回し方についてご紹介します。 そもそも送りハンドルって？ 「送りハンドル」という言葉は聞いた...
便利すぎるがゆえのワナ！ 頼りっきりは「危険」なクルマの先進装備5つ 日進月歩でどんどん進化していくクルマの技術。 シートヒーターやスマホとの連携は当たり前になりつつあり、ドアの開け閉めなど、少し前まで手動で行っていた操作が自動になったり、便利さ・快適さをアップする機能はひと昔前に比べてもかなり増えましたよね。 ON／...
命を守る安全装備なのにナゼ？ 後席の「エアバッグ」が普及しないワケ 衝突安全機能として、エアバッグは70年代に米国で実用化が図られた。当初はモニター調査用やオプション装備としての扱いでした。 背景にあったのは、シートベルトの着用が面倒であったり、快適でなかったりという理由です。 エアバッグの登場 現在、世界のクルマが採...
一度経験すると「ナシ」のクルマに戻れない！ 「オートブレーキホールド」が有用すぎる 近年、クルマへの採用が多くなってきたのが「電子パーキングブレーキ」です。 旧来タイプのスティック式、足踏み式に代わり、スイッチひとつ、いや、シフトをPに入れるだけ、エンジンをオフにするだけでパーキングブレーキがかかるのです。 シフトをD...
地震発生でクルマが被害を受けた！その時使えるクルマの補償や手続きは？ 地震が発生し、クルマが被害にあったら、その補償はどうなるのでしょうか。 自動車保険は地震被害に対応できるのか 2021年2月現在、日本国内で販売している自動車保険では、地震や津波によるクルマの被害を十分に補償してくれる保険サービスはありません。 自動...
軽はずみでお試し厳禁!! クルマにまつわる危ない疑問 クルマの運転に危険は付き物だ。事故することもあれば、クルマが壊れることもあります。 そのいっぽうで、走行中にエンジンをきったらどうなる…といったちょっと危ないけど、クルマがどうなるのか疑問に思えることはいろいろあるのです。 走行中にエンジンを切る 昔は燃料節約するエ...
「赤いエリア」まで針が行くと壊れる？ クルマのタコメーターの「レッドゾーン」の意味とは 運転中、車両の状態がどうなっているかをドライバーに知らせるためのインターフェースがメーターです。 装備するメーターは、車両のタイプによって違いはあるのですが、重要度の高い情報はすぐに確認できるよう、視認性に優れた位置や大きさで設定さ...
過保護は「逆効果」だった！ 10万キロ超えでも元気な「エンジン」を保つ方法とは クルマを愛する人ならば、いつまでも気持ちよく回る、快適、快調なエンジンをキープしたいもの。 5万km、10万km、15万kmと走行距離を重ねていっても、エンジンの良好なコンディションを保つためには、どんなことに気をつければいいのでしょうか。...