NSRの末弟が発売されたのは1987年。 86年に登場したNSR250Rをそのまま小さくしたようなフォルム（カラーも含む）で登場しました。 エンジンだけが小さくなったのではなく、全体をギュッと原付車格に収めたようなデフォルメ感が特徴的。 どんなバイク？ NSR50のホイールサイズは前後とも12インチです。 こじんまりし...

2スト250ccエンジンを搭載したオフロードトレールのKDX250SRは、1991年3月に発売されました。 今から30年も前になるのですね。 ベースになったのは、90年12月に発売されたエンデュロレーサーのKDX250R。 公道走行のために、ヘッドライトやウインカーなどの保安部品を装着。 5段ミッションのギア比を変更し...

1980年代は熱病のようなバイクブームとして知られています。 年間200万台以上もバイクが売れた時代。 若者がこぞってバイクに注目した時代であり、必然的にレーサーレプリカブームへと突入していきました。 当時のバイクの開発はロードレースとは切り離せないものとなっていたのです。 スピード命…となるとエンジンは2ストへと流れ...

多くの人が最後の2ストスクーターに選んだ？ それくらい優れたバイクがスズキアドレスV100です。 あまりの人気に、スズキが車格を大きくしたV110を出しますが、まったく売れなかったという逸話というか実話があります。 原付1種の車格でありながら、かっ飛んでくれるスピード感がよかったのでしょう。 誰がつけたか、“通勤快速”...