ホンダ「CB400T ホークⅡ」当時はおっさんバイクって言われてたけど今見たらかっこいい！

2021年12月6日 2021年12月6日

1970年代大型自動二輪の免許取得が困難な時代。

中免で乗れるバイクの最大排気量は400ccでした。

必然的に人気を博し、400ccバイクは売れに売れた時代です。

その中でホークⅡと呼ばれるCB400Tが登場したのです。

その当時でも、ホークⅡはクラシカルなフォルムから「おっさんバイク」と呼ばれてました。

1970年代から1990年くらいまでは熱病のようなバイクブームで、レーサーレプリカ全盛の時代でもありましたからね。

とはいっても、バイク全般が売れに売れた時代でもありました。

だからこそというかホークⅡも人気のバイクでしたよ。

余談ですが、同じようなクラシカルタイプのヤマハのSRもこの時期に発売されました。

ホークⅡってどんなバイク？

ホークⅡは4気筒400ccのバイクとして人気を博してCB400FOURの後継として登場しました。

エンジンは空冷2気筒となったのでダウンサイジングした形となりましたが、超ショートストローク設定が特徴で、3バルブヘッドを採用。

見た目よりもかなりアグレッシブ仕様だったのです。

そのため、最高出力はFOURよりも4PS高い40PSです。

当時の400としては最高レベルに近い出力でした。

外観の特徴としては、丸いタンクが目を引きます。

コンパクトでずんぐりとした印象を受けるのですが、これがまた味があるんですよ。

見た目以上に注目したいのが、足回りにコムスターホイールを採用していること。

これが、キャストの剛性とスポークのしなりの両立を狙ったもので「お、意外と走るんじゃない？」みたいな思いを掻き立ててくれます。

ちなみに、1977年に月刊『オートバイ』で開催された第一回JAPAN BIKE OF THE YEAR（当時企画名は国産人気車ベスト10）。

ここで記念すべき初ウィナーとなったのがホークⅡですよ。

CB400Tの「T」はツインの意味です。

大型バイクに乗りにくい時期、400ccバイクに全てを求めた時代。

だからこそ4発400ccバイクが流行ってくるのですが、そのときに敢えてホンダはツインエンジンを出してきました。

もちろん、4発バイクもたくさん出していたので、ユーザーの選択肢を広げる意味でも喝采を浴びるバイクでした。

特にCHC3バルブという当時としてはユニークな機構となった空冷2気筒。

パワフルかつスムーズに吹けるエンジンも人気でした。

フォルムをしておっさんバイクと言われましたが、空冷エンジンのコンパクトさも好評でしたね。

マスの集中を狙ったレイアウトはコンパクトにしっかりとまとまっています。

また、CDI点火など当時の最新技術もさりげなく導入されていました。

ハンドリングの良さもあって乗りやすいバイクでしたよ。

ホイール径はフロント19・リア18インチ。

マフラーは中間にチャンバーを備える左右2本出しで、キャブレターはCVタイプを2連装しています。

タンクの形状から、初代ホークⅡは「ヤカンタンク」の愛称で親しまれていました。

発売翌年の1978年にはタンク形状が変更され、本記事赤いタンクの写真のやや角ばった形状になりました。

また、それと並行してFVQダンパーで足回りも改良されていったのです。

ホンダ「CB400T ホークII」主なスペック