平成の時代も終わり…何故か昭和を懐かしむ声が多くあがっています。 昭和のすべてが良いというわけではありませんが、確かに熱気がありましたね。 高度成長の時代もそうでしたし、昭和の最後を飾るバブル期も熱病のような活気に溢れていまいた。 戦後生まれの人にとって、青春の象徴だった時代。 その時代の娯楽の象徴といえばクルマにバイ...

2000年を迎えるころからバイクの世界では「時速300キロ」を夢見た時代がありました。 当時のメガスポーツバイクのスピードメーターはすでに300キロを超える表示がされていたのです。 各バイクメーカーが最速の称号を奪い合っていた時代です。 「そんなスピードが出るバイクもいいけど、どこで出すの？」なんて声も聞こえてきました...

新型ハヤブサが登場して国産メガスポーツに脚光が浴びせられています。 特に多くのバイク乗りから好感をもってハヤブサが受け入れられているのはとても喜ばしいことです。 ここでは、初代ハヤブサ登場の前後から新型（3代目）ハヤブサの登場まで、ハヤブサ以外の国産メガスポーツの系譜をご紹介します。 300km/hを標榜した最初のメガ...

久々の250cc4気筒バイクNinjaZX-25R…カワサキがやってくれた！ 実に13年ぶりに復活した250cc4気筒バイクが人気です。 数年前から噂されていたものの「まさか本当に出すとは」。 それだけ、250cc4気筒バイクというのはレアであり、それだけに待望されていたバイクなのです。 1980年代は熱病のようなバイ...

桑田佳祐初のソロアルバム『Keisuke Kuwata』は昭和63年に発売されました。 翌年が平成元年ですから、まさに昭和のラストを飾るアルバムとなったのです。 もちろん、人それぞれ思い出に残る楽曲はたくさんあると思いますが、この『Keisuke Kuwata』で昭和に思いを馳せる人は多いのではないでしょうか。 なんと...

国内のバイクシーンは400ccスポーツモデルが中心に…。 1975年に免許制度が改正され、限定解除という「高い壁」が生まれたことによって、国内のバイクシーンの主役は400㏄スポーツモデルに移っていきました。 当然、ホンダを始め各バイクメーカーは400ccバイクに注力して次々と新車を投入していきました。 そのような中で爆...

1970年代大型自動二輪の免許取得が困難な時代。 中免で乗れるバイクの最大排気量は400ccでした。 必然的に人気を博し、400ccバイクは売れに売れた時代です。 その中でホークⅡと呼ばれるCB400Tが登場したのです。 その当時でも、ホークⅡはクラシカルなフォルムから「おっさんバイク」と呼ばれてました。 1970年代...

60年代のスタイルとシングル空冷エンジンの絶妙な組み合わせで大人気を博したホンダ「GB250クラブマン」 現在、ホンダ「GB350」が大人気となっています。 GBといえば、今から30年近く前に、その先祖とも呼べるトラッドスタイルを具現化したちょっとレトロなモデルのGB250クラブマンを思い出す人も少なくないでしょう。 ...

60年代のレーサーを再現したホンダドリーム50 DOHCエンジン搭載50ccロードスポーツです。 個性豊かなモデルが揃うホンダの原付バイクの中でも、ひときわ強力な存在感を放つ1台。 原型は62年のカブレーシング 1962年、世界GPに50ccクラスが新設（現在は廃止）。 ほとんどのバイクメーカーがパワーの出る2ストのマ...

VOLTYの登場は1994年11月。 当時から、250ccバイクはスズキ…というイメージです。 スポーツ志向ではなく、気軽に乗れるロードモデルという位置づけでした。 どんなバイク？ 日常使用に適したバイクがVOLTYです。 そのため、ルックスからも想像できますが、スペック的な性能は追究しない乗りやすい仕様となっています...