ホンダのVツイン250ccバイクです。
1982年の登場で生産終了年が2007年ですから、25年にわたって発売されていたバイクです。
さらにDOHCで高回転域でその力を発揮しました。
どんなバイクだった？
Vツインエンジンが特徴のVTR250。
単にVTRというとリッターバイクと間違えるので、VTR250というのが通り相場でした。
長きにわたって愛されたバイクです。
ネイキッドタイプというのもよかったですね。
なにしろ、スタイリングがかっこいいのです。
軽いので街乗り専用と思いきや、峠もツーリングもこなすバイクでした。
非力と言われていますが、トルクがあるエンジンはやっぱり楽しいですよ。
車重を考えるとシャープなイメージなのですが、タンクが巨大なので見ようによってはグラマラスなフォルムでした。
タンク容量が大きいのもツーリング向きと言えました。
また、何度も排ガス規制を乗り越えてきた不死身のバイクでもあります。
ホンダにしてはこれだけ長く発売するのは珍しい部類でしたよ。
だからこそ、2007年までよくがんばったなという印象です。
クラシカルなところが人気
毎年のように使用の変更は繰り返されてきたのですが、クラシカルなフォルムは一貫して変わりませんでした。
灯火類に至っては、発売当初から全く変わらずで古くさいままでしたがそこが良いという声も…。
ツーリング向きと書きましたが、タンク容量もさることながら優しい座り心地のシートも一役買っていたのは間違いないでしょう。
大きめのタンクと大ぶりなシートは、どこかずんぐりとした見た目にもなるのですが、一目でVTRとわかる独特のフォルムでもありましたね。
それがまったく嫌みではないところがさすがホンダという感じです。
ポジションも楽なのですが、いわゆる殿様座りではなく、ほどよく前傾姿勢になるのが、走り屋の心をかきたててくれます。
峠でもよく見たのもうなずけるというものでしたね。
VTR250のスペック
| MC33型VTRの諸元 | |
|---|---|
 画像は本田技研工業より引用 |
|
| 車両型式 | MC33 |
| お値段 | 429,000円 |
| 排気量 | V型2気筒249cc |
| 最高出力 | 32PS[24kW]/10500rpm |
| 最大トルク | 2.4kgm[24Nm]/8500rpm |
| 60kmh燃費 | 40.0km/L |
| 全長幅高 | 2040mm/720mm/1050mm |
| 面積&体積 | 1.469m²/1.542m³ |
| 地上&座面 | 170mm/780mm |
| 車両重量 | 153kg |
| タイヤ | 前:110/70R17 後:140/70R17 |
| ブレーキ | 前:ディスク 後:ディスク |
ホンダの250ccバイクといえばVTRという人も多いでしょう。
バイク乗りならきっとどこかで乗ったことがあるはず…というのは言い過ぎかもしれませんが、長く発売されていただけに、あちこちで見るし、知り合いの誰かが乗っている…といったバイクです。
一方でよく見るから逆に乗りたくない、なんて人もいたでしょうね。
250ccバイクなのでカスタムしやすいバイクでもありました。
パワーがないとか5速しかない、なんて不満もありますが、乗れば乗るほど味のあるバイクです。
排気量を考えると十分な馬力だったと思います。
なによりも乗りやすく、ホンダらしいバイクでした。
Vツインエンジンは素晴らしい！
みんなのインプレッション
「 Ｖツインエンジンがこんなに気持ちがいいなんて初めて知りました。 ＮＳＲ、ＣＢＲ、バンディットと、乗り継いで来ましたが、ＮＳＲ以来やっと納得できるバイクに出会えたって感じです。馬力が無くて、５速しかないエンジンですがストレスは、まったく無いです。 ポジションはスーパーバイカーズっぽくてツーリングには良さそうです。もう歳が２９って事で、あまりシビアなマシンは避けようとしたのが良かったです。見た目はひ弱そうで、短所もいっぱいですが、それを超える何かがあるバイクです。これからも大事に乗っていこうと思います。」
「このバイクについてよく初心者にぴったりとか、入門用とかかいてあるけど、このバイクのよさはベテランが一番感じることができると思う。峠とか走ってみると面白い。ツインは街中ではトコトコはしるが、アップダウンの多い道では、トルク変動が激しく使いこなすのが難しい。それだけに趣味性が高くマニアックなバイクであると思う。もちろん初心者にもおすすめのバイクです。」
「 見た目がとりあえずかっこいい。ネイキッドだけどモノサスだし、フレームもトラスだし。テールも跳ね上がってないし、カッコよすぎ。軽い。軽い。ぜんぜん疲れない。渋滞サイコー。取り回しがチョ－楽チン。すり抜けも余裕、余裕。燃費がすこぶる良い。いつも通学に使っているけど、（いつもスンゲー渋滞。車がかわいそう。）アクセル回しまくっても２３ｋｍ/l.は走る。 低速トルクが直４よりあるので、楽チン。Ｖ型はいいね、Ｖ型だけどよく回るし。下はバババッ、上はブィーーンって感じ。」
「二輪免許を取って初めてのバイクですが、教習所のバイクより格段に取っ付きやすく、入門に最適と言われているのもなるほどとうなずけます。まだ未熟ですが、これからこのバイクでテクニックを身に付けていきたいと思っています。それからカラーオーダーはやりたかったのですが、一月半待ちになると言うので我慢できず、スタンダードカラーの銀にしました。３週間ぐらいだったら我慢できたんだけどなー。」
「 良いバイクだと思います。スポーツ心はくすぐらないかもしれないけど、８０キロくらいでのーんびり飛ばしたいバイクですね。燃費も良いし・・・店の人が、「単車のカローラです」っていってたっけ！うまい表現だと思います。 でも、誤解しないでください、本気になったら１２０キロくらいは軽く出ますから・・・。でも、風圧が・・・。」
